aduh,
tk cukup istiqamah lagi nak update blog secara konsisten
cuma sempat update calendar sebelah tu.
tk la sibuk sangat, tapi time management tk betul
sigh
Wednesday, 2 July 2014
Thursday, 22 May 2014
KAWASAKI ZX250SL
Kawasaki kips KR150 sudah ditamatkan pengeluarannya tahun lepas.
penamatan itu bermakna sudah tiada jentera budget untuk track use. 250cc 4-lejang seperti cbr, ninja 250 jauh lebih mahal, dan kuasanya jauh lebih rendah dari KIPS.
Jadi model single silinder ini di reka untuk menggantikan legasi KIPS.
baru tadi aku berkesempatan test ride pada majlis launching model ni.
malangnya takda gambar on track testing.
hendak disimpulkan cerita, jentera 4 lejang terdekat untuk menggantikan KIPS, inilah dia.
ia dibuat ringan, hampir 20kg lebih ringan dari ninja 250.
bagaimanapun harga ialah linkungan 18k OTR. mesin 4 lejang lebih komppleks dan kos membinanya juga lebih tinggi. jadi untuk menjualnya pada linkungan harga 10k seperti kips sekarang, adalah agak mustahil.
tapi apa mahu buta, dunia 2 lejang sudah menghampiri akhirnya. maka jentera ini ialah alternatif terdekat untuk sportbike beginner.
p/s - kalendar perlumbaan dah update di tepi.
penamatan itu bermakna sudah tiada jentera budget untuk track use. 250cc 4-lejang seperti cbr, ninja 250 jauh lebih mahal, dan kuasanya jauh lebih rendah dari KIPS.
Jadi model single silinder ini di reka untuk menggantikan legasi KIPS.
baru tadi aku berkesempatan test ride pada majlis launching model ni.
malangnya takda gambar on track testing.
hendak disimpulkan cerita, jentera 4 lejang terdekat untuk menggantikan KIPS, inilah dia.
ia dibuat ringan, hampir 20kg lebih ringan dari ninja 250.
bagaimanapun harga ialah linkungan 18k OTR. mesin 4 lejang lebih komppleks dan kos membinanya juga lebih tinggi. jadi untuk menjualnya pada linkungan harga 10k seperti kips sekarang, adalah agak mustahil.
tapi apa mahu buta, dunia 2 lejang sudah menghampiri akhirnya. maka jentera ini ialah alternatif terdekat untuk sportbike beginner.
p/s - kalendar perlumbaan dah update di tepi.
Thursday, 17 April 2014
3 RACES IN A DAY!
Jadi next week kita ade 3 race nak tengok, motogp Rio, WSBK Assen, dan Cub prix melaka.
syurga syurga
syurga syurga
Monday, 7 April 2014
ALPINESTARS AIR TECH AIR BAG
Alpinestars, jenama pakaian perlindungan perlumbaan yang memang cukup popular. Design but, racing suit, glove memang cantik, menjadi idaman ramai kaki 'pereng', termasuk la aku jugak. Yang menjadi kekangan ialah harganya yang agak tinggi, sesuai dengan design dan fungsinya lah.
Alpinestars bukan sekadar design yang cantik je, diorang lah yang jadi benchmark untuk teknologi sistem perlindungan penunggang. Racing suit terkini diorang dengan sistem air tech memang cukup canggih dan menaikkan lagi tahap keselamtan para rider.
Apa sistem air tech ni? ia adalah sistem airbag pada racing suit! Air bag pada kenderaan tu benda biasa je, tk susah pun nak bayangkan bag udara disumbat dalam dashboard dan stereng, dan cuma kembang bila terjadi perlanggaran. Tapi dalam racing suit? macamana nak deploy? lepas terhentak kat jalan baru kembang? tak guna la kan?
Jawapannya ialah ia jauh lebih sophisticated dari yang kita bayangkan.
Pertama sekali, air tech versi pertama ialah perlindungan bahu dan bahagian collarbone sahaja, tetapi model terkini ia telah meliputi bahagian belakang hingga ke pinggul. Kontra dengan apa yang aku bayangkan tadi, Airbag dalam suit alpinestars ini akan deploy sebelum pemakainya terhempas ke tanah lagi.
Macamana boleh camtu? camni...pada tangan, kaki racing suit ini ada accelerometer, accelerometer ni membaca bacaan pecutan. Semua accelerometer ni disambungkan pada CPU yang diletakkan di 'hump'. CPU ini diprogramkan dengan algorithim kompleks yang mengesan perubahan pecutan dengan ciri-ciri yang menunjukkan rider bakal melambung dan crash. Ciri-ciri perubahan pecutan ini hasil dari kajian data yang dikumpul dan dibangunkan alpinestars sejak 10 tahun lalu untuk membina sistem air tech ni. Fuh, canggih sungguh.
Ada 2 tangki nitrogen untuk kembangkan airbag ini. Maknanya ada 2 charge. katakanlah sekali jatuh dan airbag deployed. Rider masih mampu bangun dan sambung perlumbaan, airbag itu masih boleh kembang sekali lagi.
Ia menggunakan kuasa bateri, dan perlu di 'on' kan dengan suis yang boleh diakses dalam hump. Di lengan racing suit ada LED panel yang memberitahu status airbag itu berfungsi, error atau perlu dicas. Lepas ni tengok motogp boleh tengok lengan rider yang pakai alpinestars, carik LED ini.
Sekarang sut canggih ini mula dijual kepada orang awam. harga tak tau berapa tapi gerenti mahal gila. setakat ini, pemilik racing suit perlu hantar suit mereka setahun sekali kepada alpinestars untuk ujian fungsi dan update firmware CPU.
aku nak satuuuuu
Alpinestars bukan sekadar design yang cantik je, diorang lah yang jadi benchmark untuk teknologi sistem perlindungan penunggang. Racing suit terkini diorang dengan sistem air tech memang cukup canggih dan menaikkan lagi tahap keselamtan para rider.
Apa sistem air tech ni? ia adalah sistem airbag pada racing suit! Air bag pada kenderaan tu benda biasa je, tk susah pun nak bayangkan bag udara disumbat dalam dashboard dan stereng, dan cuma kembang bila terjadi perlanggaran. Tapi dalam racing suit? macamana nak deploy? lepas terhentak kat jalan baru kembang? tak guna la kan?
Jawapannya ialah ia jauh lebih sophisticated dari yang kita bayangkan.
Pertama sekali, air tech versi pertama ialah perlindungan bahu dan bahagian collarbone sahaja, tetapi model terkini ia telah meliputi bahagian belakang hingga ke pinggul. Kontra dengan apa yang aku bayangkan tadi, Airbag dalam suit alpinestars ini akan deploy sebelum pemakainya terhempas ke tanah lagi.
 |
| versi pertama cuma melindungi bahu dan kawasan collarbone |
 |
| versi terkini, kawasan perlindungan semakin besar |
 |
| nampak bahu kembang semacam tu? airbag doing their works |
 |
| CPU unit di dalam hump berserta 2 charge nitrogen tank, dan LED status |
Ada 2 tangki nitrogen untuk kembangkan airbag ini. Maknanya ada 2 charge. katakanlah sekali jatuh dan airbag deployed. Rider masih mampu bangun dan sambung perlumbaan, airbag itu masih boleh kembang sekali lagi.
Ia menggunakan kuasa bateri, dan perlu di 'on' kan dengan suis yang boleh diakses dalam hump. Di lengan racing suit ada LED panel yang memberitahu status airbag itu berfungsi, error atau perlu dicas. Lepas ni tengok motogp boleh tengok lengan rider yang pakai alpinestars, carik LED ini.
Sekarang sut canggih ini mula dijual kepada orang awam. harga tak tau berapa tapi gerenti mahal gila. setakat ini, pemilik racing suit perlu hantar suit mereka setahun sekali kepada alpinestars untuk ujian fungsi dan update firmware CPU.
aku nak satuuuuu
Sunday, 6 April 2014
TV1 ADA LIVE CUBPRIX!!
Sorry info lambat, aku pun baru tau..ada live cubprix di tv1! Cepat tengok! Pusingan pertama cubprix, batu kawan.
Saturday, 5 April 2014
BRIDGESTONE MOTOGP TIRE CODE
Mulai musim 2014 ini bridgestone memperkenalkan sistem code warna pada tayar mereka mengikut jenis kompaun.
tujuannya supaya mudah penonton melihat pilihan tayar yang digunakan para pelumba.
kod tersebuat adalah seperti berikut
Lingkaran merah = hard
Tiada lingkaran = medium
Lingkaran putih = soft
Lingkaran hijau = extra soft, untuk kelas open, dan kelas factory 2 yang belum menepati syarat kemenangan.
Apa itu kelas open dan factory2, baca sini
Jadi kita tidak tertanya-tanya tayar jenis apa digunakan setiap pelumba. Sebelum ni kita kene tunggu paparan info semasa perlumbaan untuk tahu jenis compound pilihan mereka.
tujuannya supaya mudah penonton melihat pilihan tayar yang digunakan para pelumba.
kod tersebuat adalah seperti berikut
Lingkaran merah = hard
Tiada lingkaran = medium
Lingkaran putih = soft
Lingkaran hijau = extra soft, untuk kelas open, dan kelas factory 2 yang belum menepati syarat kemenangan.
Apa itu kelas open dan factory2, baca sini
Jadi kita tidak tertanya-tanya tayar jenis apa digunakan setiap pelumba. Sebelum ni kita kene tunggu paparan info semasa perlumbaan untuk tahu jenis compound pilihan mereka.
Thursday, 3 April 2014
LONGTERM TEST
Longterm test ini adalah idea dalam majalah BIKES dan SUPERBIKES dari UK. menarik sebab jurnalis mereka pakai satu jenis motsoikal, dan berkongsi segala pengalaman tuka spare part, rosak, tukar tayar, pegi trackday dan sebagainya.
Aku terfikir-fikir nak buat benda yang sama untuk blog ni. Tapi jentera entry model je la, 2009 ER-6F. Macamana pun rasa macam banyak benda boleh dikongsikan mengenai jentera ni.
what da ya think?
Aku terfikir-fikir nak buat benda yang sama untuk blog ni. Tapi jentera entry model je la, 2009 ER-6F. Macamana pun rasa macam banyak benda boleh dikongsikan mengenai jentera ni.
what da ya think?
Subscribe to:
Comments (Atom)